Hoy se habla mucho del GLP como alternativa al diésel y a la gasolina. Pero antes de valorar esa opción como alternativa válida, te conviene leer este artículo.
Corrían los años 90, el precio de la gasolina se estaba disparando, nacían las primeras normativas serias anticontaminación, la gente tenía miedo, no había alternativa, ¿o más bien sí?
La alternativa se llamaba motores diésel: el precio de este carburante podía ser aproximadamente un 20% más bajo o incluso más, que el de la gasolina. Para colmo los vehículos diésel consumían mucho menos que los gasolina de aquel entonces. Si un gasolina fácilmente alcanzaba los 11 litros cada 100 Km, un diésel podía andar en 8 litros de consumo en el mismo vehículo. La situación planteaba un severo problema: el precio de estos bichos.
La diferencia entre un coche diésel y uno gasolina podía ser que adquirir un vehículo nuevo podía costarte entre lo que hoy serían 3.000 y 5.000 euros de diferencia en el mismo modelo, para colmo con peores prestaciones, puesto que era raro que a principios de los 90 un diésel 2.5 pasara de 90 CV cuando los gasolina te proporcionaban 130 CV con la misma cilindrada.
Pero de golpe se les ocurrió a los fabricantes introducir los nuevos turbodiésel, que te daban mucha más potencia que lo que te daban los viejos diésel y consumían menos, con lo que la gente, como loca, se puso a adquirir estos vehículos independientemente del número de kilómetros que recorriese. Además, la UE había fijado como objetivo reducir las emisiones de CO2, con lo que se decía que los diésel eran mucho menos contaminantes que los gasolina.
La realidad es que las ciudades de Europa se tiñeron de nubes negras con el paso de los años y hoy el futuro del diésel es más bien negro. Hoy en día, por suerte, tenemos alternativas serias a los vehículos de combustión, que son los eléctricos pero, para que la vaca siga dando, vamos a meter un nuevo combustible: el GLP – diciendo exactamente lo mismo que se decía en los 90 con los vehículos diésel.
Lo primero que te cuentan es el precio. Actualmente se encuentra en torno a 0,60 – 0,70 € cada litro de gas licuado, lo que choca frontalmente con los 1,20 o 1,30 € de un litro de gasolina. El GLP parece maravilloso. Además nos dicen que hasta 2025 el gobierno no subirá los impuestos a este combustible, por lo que aún nos transmite seguridad. Otra vez el mismo cuento de siempre. Lo que no nos dicen es que si la gente comienza a usar GLP el precio subirá de manera segura.
Ahora vamos a hablar de lo que no os van contar del GLP
Desventajas del GLP
- Menor potencia de tu vehículo: Si utilizas GLP tu vehículo va a perder entre un 15 y un 20 % de su caballaje.
- Posible inutilización de una velocidad en la caja de cambios: como consecuencia de lo anterior, si tú tienes un vehículo de gasolina de 6 velocidades, lo más seguro es que utilizando GLP no puedas utilizar la 6ª Velocidad como lo haces actualmente. Si tu coche hoy día circula llaneando por una autopista a 130 km/h, con GLP es posible que no sea capaz de mantener esa velocidad, quedando tu 6ª velocidad completamente inutilizada.
- Mayor consumo: Como consecuencia de lo anterior necesitarás dar más gas al motor, por lo que el consumo va a aumentar, y no aumenta de forma igual en todos los vehículos. En el Hyunday i10 el consumo mixto homologado (no real) sube de 5,1 a 6,5 l/100 km. Es decir, un 28% de incremento. No hay que olvidar que es un vehículo pequeño y poco pesado y si tu vehículo pesa más, mayor será ese porcentaje.
Ahora la pregunta que te vas a hacer es la siguiente. ¿Cuándo me interesa comprar un GLP? ¿Debería convertir mi coche a GLP? En caso de comprarlo, las respuestas son las siguientes:
Primero, ¡PÁSATE A LO ELECTRICO! En caso de que no puedas adquirir un vehículo eléctrico, tanto por cuestiones económicas como por no poder disponer de un punto de carga (si vives en una comunidad es muy fácil de instalar y lo cubre el plan MOVEA en su totalidad)
A continuación, comparemos diversas formas de movilidad:
Movilidad eléctrica: 20 kWh/100 Km de consumo; precio electricidad: 0,08 € kWh. Mantenimiento de muy bajo precio
Movilidad Híbrida: 3,9 L/100 Km; precio gasolina: 1,30 €/L
Movilidad GLP: 8.4 L/100 Km; precio GLP: 0,68 €/L
Movilidad Diésel: 5 L/100 Km; precio diésel: 1,20 €/L
Movilidad Gasolina: 6,4 L/100 Km; precio gasolina: 1,30 €/L
| Movilidad Eléctrica* | Movilidad Híbrida* | Movilidad GLP | Movilidad Diésel | Movilidad Gasolina | |
| € /100 Km | 1,60 € | 5,07 € | 5,72 € | 6,00 € | 8,32 € |
| Mantenimiento 100 KM | ? | 0,86 € | 0,86 € | 1.20 € | 0,86 € |
Ahora, sólo te falta calcular cuántos kilómetros vas realizar para saber cuál es el más rentable para ti.
112 Comentarios. Dejar nuevo
¡Estupenda tabla comparativa de precios!
BUUMMM!!! En toda la jeta, artículo de ¿como se desmonta en dos párrafos una nueva farsa sobre la movilidad?
La verdad es que se nota (y bastante) la desesperación que está produciendo la movilidad eléctrica, intenta indurlo con argumentos muy muy pobres.
No quiero parecer un fanboy, pero es muy penoso como se intenta tapar el progreso, muy muy penoso.
Bueno. Sin pensar en las centrales nucleares que harán falta cuando haya 100-200 millones de eléctricos en Europa.. Que haremos con 100 millones de baterías cada 5 años??
En el vídeo https://youtu.be/YnxRA5r7i8c lo tienes más que respondido pero si quieres ahondar en el asunto puedes ver la intervención del catedrático de la Universidad de Sevilla Antonio Gómez Expósito https://www.youtube.com/watch?v=OWRtEIFKmEU&t=9491s donde lo explica perfectamente
Esos vídeos siguen sin responder qué narices haremos con los 100 millones de baterías cada x años. Ni qué problemas presentará la escasez del litio, que por cierto, en su mayoría YA está comprado por China. Otra cuestión es que independientemente de que la energía eléctrica se pueda producir con sol o con viento, la actual red eléctrica no soportaría ni de coña que todos tuviéramos un eléctrico cargando por la noche. Lo eléctrico está muy bien, pero el hidrógeno (o algo similar) es realmente el futuro.
Sin ser yo un hater de los eléctricos y teniendo claro que los de combustión tiene que desaparecer, me chirría de todas formas que siempre se hable del precio de la electricidad actual, y sin embargo se diga que el GLP va a subir en cuanto todos los usen. Y la electricidad creéis que no? Cuando el gobierno dejé de ingresan millones en los combustibles os creéis que no van a subir (más) los impuestos que ya nos meten en la luz? Eso me lleva a otra pregunta, si yo no tengo coche eléctrico, voy a tener que pagar el Kw a precio de oro por culpa de los consumos de cargarlos o van a discriminar de alguna manera quien carga y quien no? Habiendo ya gente viviendo en la pobreza energética al precio actual, nos encaminamos hacia una electricidad solo para ricos? Cuando el eléctrico sea de uso masivo, cómo vamos a conseguir en un garaje de 50 plazas cargar todos a la vez?
Creo que hay todavía muchas preguntas que responder.
S2!
Pobreza energética? No sé yo solo pago 20€ de electricidad mensuales y soy mileurista, otra cosa es que yo no me voy a gastar 30000€ en un coche por qué por 4000 a 10000 tengo un glp, gasolina de segunda mano que me va a durar muchos años, estoy a favor de la movilidad eléctrica pero no es lógico que una persona pague durante 8-12 años un credito que a lo mejor día más que el coche.
Estamos De Acuerdo, también todo depende de los kilómetros que hagas, si por ejemplo vas hacerle al coche más de 200.000 Kilómetos a lo largo de su vida, te va a salír mas barato el eléctrico.
https://staging.pasatealoelectrico.es/2017/11/18/el-tesla-model-3-standard-sera-el-vehiculo-mas-barato-si-recorres-mas-de-163-000-km/
20 euros de luz? Usarás velas y leña para cocinar y calentarte, de la tele y ordenador ni hablamos
Efectivamente Jesús, desde que me bajé de 3.45 a 2.3kW el término de potencia siguiendo los consejos de Manuel Amate de Domoelectra NINGÚN mes he llegado a 30€, de luz tenemos todo LED, electrodomésticos clase A+, cocinamos con la Thermomix, que gasta bastante menos que cualquier vitrocerámica (si te interesa la nueva TM 6 mi mujer es presentadora de la marca y te podemos hacer un precio fenomenal :), de calefacción uso un insert de leña de encina que proporciona un calor de PM, el agua caliente es gracias al gas natural y tampoco llego a pagar los 30€ CADA 2 meses, somos sólo 2 en casa y procuramos hacer todo de la forma más eficiente posible, reciclando y manteniendo la temperatura de la casa dentro de los márgenes de confort. Y sobre los ordenadores es muy fácil, en lugar de usar PCs montados en torres te recomiendo usar portátiles (los de la manzanita son aún mejores), mucho más eficientes energéticamente 😉 Gracias por comentar!!!
Cuando se fomente el eléctrico no habrá electricidad para todos. Si en Sevilla en agosto hay cortes, si se meten 300.000 coches eléctricos que pasará??
Efectivamente. La red actual no soportaría ni de broma que todos los vehículos que hay actualmente fueran eléctricos. Sería totalmente imposible (dicho por alguien que trabaja en el sector de los coches eléctricos). La tecnología del coche eléctrico aún no está madura y si “funciona” es precisamente porque se limita a unos pocos con alto poder adquisitivo. Cuando todos tengamos un eléctrico, ya no se aparcará gratis en ningún sitio. La demanda de electricidad será mucho mayor, por lo que el precio de la energía eléctrica a medio plazo subirá. Los vehículos más molestos pasarán a ser los coches eléctricos y entonces pasarán a estar en la diana de aquellos que quieren convertir las ciudades en reservas naturales. Etc. Etc.
No olvidemos que el metano es el gas más abundante.. No hay q crearlo… La electricidad SI! Y CON LAS BATERÍAS QUE???
Claro que si guapi… y llega por arte de birli-birloque a los depósitos y tuberías y sin perderse ni un gramo llega a tu depósito verdad? La ignorancia es muy atrevida, mírate este vídeo por favor: https://youtu.be/YnxRA5r7i8c y recuerda que el sol es GRATIS y que disponer de una instalación para recoger sus electrones es cada día más barato y está al alcance de cualquiera, cosa que el gas necesitas SIEMPRE una compañía que te lo suministre y por no hablar de las emisiones que la combustión aportan al planeta…
Y sobre las baterías cada día son más baratas de fabricar, lee esto https://www.transportenvironment.org/news/ev-batteries-are-getting-cleaner-and-cleaner-2-3-times-better-2-years-ago y tras su uso en el coche durante al menos 10 años te valen para otros 10 en la instalación fotovoltaica y tras ellos se reciclan al 99%, puedes ver los materiales que la componen en https://twitter.com/slcuervo/status/1202887395638726657/photo/1
Un poco apocalíptico. La electricidad, si se desarrolla el uso de energías alternativas, debe bajar de precio o estabilizarse. En Alemania han regalado electricidad en varios momentos porque no sabían qué hacer con la producción de los parques eólicos . Es un ejemplo. La cuestión es esa, procesos de producción alternativos: eólico, paneles solares, plantas solares térmicas, mareomotrices…. Y nada de gasoil, de nuclear etc.
Sí, sí, todos queremos renovables aunque no sepamos cómo pagarlas. Ah, sí, con la factura de la luz.
Ha habido veranos que por no llover y subir el consumo de luz, el precio de la misma se ha disparado, quien se puede creer que si añadimos un 50% del parque automovilístico eléctrico, 20 millones de coches, enchufados casi a diario, no va a subir el precio de la luz es que no quiere ver la realidad.
Y no crees que si te machacan a impuestos con la luz puedes ponerte panes solares y ya esta
La electricidad es cara por la influencia del precio del petróleo, que es un bien escaso y caro de fabricar, cada vez mas. Si la electicidad fuera toda renovable seria mas barata. Como cada vez hay mas, entonces el precio bajará, bajan los precios de placas solares, baterias, toda la cadena.
No sabemos en el futuro donde se grabaran los impuestos, a lo mejor se le impone a la electicidad, y no baja tanto, es decir, se mantiene y aprovechan la bajada de precio para fiscalizarla y aún asi, el precio seria menor. A lo mejor esto no es así y suben por ejemplo el IVA al 50%, o qualquier otra fórmula impositiva. Cuanto valdran las placas solares y las baterias en 10-15 ańos?, menos verdad? Entonces la electricidad, también.
Que problema hay con los parking de 500 plazas? Porque no pueden tener todos una toma? Es tan facil calcular la energia necesaria. Que mas da que sean coches o vitrocerámicas?
+1. Duda sobre el precio de la electricidad solventada, gracias Miquel.
Estas hablando de dos productos diferentes, uno es un bien primario es decir a penas necesita tratamiento, la electricidad es secundario es decir se necesita una transformación de productos primarios con lo que si bajan los costes de producción de los primarios los secundarios bajarán también, es decir si baja el precio del petróleo por falta de demanda bajará el de la electricidad. Piénsalo amigo y pasatealoelectrico auuuuu!!!!
Procura vender lo tuyo sin desprestigiar lo de los demás.
Por muy buena que sea una tecnología siempre tendrá sus contras
No vendas lo tuyo a costa de desprestigiar lo de los demás
Lo que pasa es que el cambio en el tipo de combustible en combustión interna requerirá además de un cambio profundo en la distribución del GLP, porque yo por ejemplo no recuerdo ver ni un solo surtidor en mi zona de GLP, quizá uno o dos habrá en centros comerciales pero ya vale, de hecho hoy tenemos pocos pero más cargadores públicos que GLP eso seguro en mi zona. Y lo fundamental la distribución de electricidad está garantizada hoy día, quizá no a la potencia requerida para cargas rápidas, pero ya hay baterías menos exigentes y con ciclos mucho más rápidos, esos cambios en la distribución eléctrica sin verlos en detalle serán mínimos frente al GLP además de que los eléctricos eliminan de un plumazo el 80% de las posibles averías o mantenimientos frente a los de combustión.
El 75% de las gasolineras de Repsol/Petronor tienen puntos GLP…salvo que no haya ninguna de este distribuidor cerca de donde vives, me sorprende lo que dices. Otra cosa es el GNC/GNL (gas natural ), que a veces se confunde y de estas solo hay alrededormir de 50 en todo el estado. Insuficiente a todas luces.
Para distribuirse, el GLP no requiere ningún cambio profundo. Es la razón por la que está presente en más de 500 estaciones de servicio de toda España. Puedes verlas en http://www.aoglp.com/que-es-autogas/donde-repostar/
Además, para repostar GLP no tienes que prever tiempos de carga ni rezar para que el anterior haya acabado, porque se hace en más o menos el mismo tiempo que un repostaje de gasolina.
¿Y si te quedas sin GLP? Circulas con gasolina sin problemas.
El GLP es el futuro, me acabo de comprar un corsa y sólo este año con el híbrido bifuel, me voy a ahorar1.200 euros anuales, en ocho años me he pagado el coche, con el ahorro en combustible. Y si puntualmente no encuentro (cosa rara) una gasolinera con GLP le pongo gasofa y listos.
Claro que si, es el futuro… de las petroleras y los concesionarios que seguiran llenandose los bolsillos a costa de gente que se cree que eso es bueno para el medioambiente. Lo primero que va a pasar es que cuando le pongan los mismos impuestos al GLP que tiene la gasolina o el diesel verás como no sale tan a cuenta. Y cuando no tengamos aire para respirar y se endurezcan los requisitos para ese tipo de vehículos veremos como cambia la cosa y como el valor de esos vehículos tiende a 0, por no hablar de las posibles averías, más caras que en un coche normal. Disfruta lo comprado mientras te dure…
Yo, con 20.000 km en un año y los 400 € de regalo de Repsol, ya tengo amortizado el GLP, ahora es solos ahorrar hasta que lo quieran subir, cosa que ya está sucediendo poco a poco, pero también subirá la gasolina y el gasoil.
Los que apostáis por el eléctrico no habláis del cambio de baterías o en su defecto del renting de las mismas, ese gasto al mes hay que sumarle al consumo.
De renting unos 80€ y si se te avería y son tuyas, pon de 3.000 a 10.000 € de propina cuando toque el cambio, una torta como un pan de grande, la risa en el bolsillo va a ser monumental y encima un auto con muchas limitaciones para rodar si haces viajes largos.
Enhorabuena por la gran inversión que has hecho Alfredo, lo del eléctrico no es solo que sale bastante más barato incluso con baterías de alquiler, sobre todo por lo que si hay degradación te la cambian en garantía; en cuanto a las que son en propiedad cada día están bajando los costes y subiendo la autonomía, como pasa con todas las tecnologías emergentes (cámaras, móviles, ordenadores, etc). En breve habrá baterías de casi los 1000km de autonomía, que se pueden cargar en 10m y con un precio de 5000€.
Lo que no tiene precio será el día que nos digan que se acaban los vehículos de combustión interna porque el planeta no da más de sí, veremos qué sale más caro entonces, haz la prueba si en un garaje puedes estar ni tan siquiera una hora con la puerta cerrada y el vehículo arrancado, yo con el mio si puedo y encima apenas llego a 20€ al mes de consumo eléctrico. No te pido que lo mejores, tan solo igualamelo.
Me hubiera gustado ver incluidos en el artículo los vehículos de gas natural. GNC/GNL. Principalmente del grupo VAG. Por otra parte, defender una idea desprestigiando otras opciones, no es lo más adecuado a mi entender. Creo que varios problemas que apuntas de cara al futuro para los usuarios GLP se van a sufrir con los VE, por ejemplo, impuestos (al reducirse ingresos por derivados del petróleo ) y especialmente muchos problemas con las acometidas eléctricas a las comunidades, que no vana a ser suficientes.
Ya llegan los estertores de los combustibles fósiles para la movilidad. Me recuerdan a las excusas de los niños cuando se ponen nerviosos al no traer los deberes hechos…se los comió el perro pero tengo GLP. Por cierto para los otros comentarios…en casa todos tenemos lavadora, horno, lavavajillas y un ordenador donde escribir los comentarios de esta web…y la red eléctrica del país no peta básicamente porque no lo hacemos todo a la vez, pues con los ve igual…
Tan dramático no es lo del GLP.
Por eso en Europa hay cada vez más GLP y GNC,por algo será.Ademas,cn los electricos podemos viajar?con los GLP si,usan gasolina tambien.Y lo de la pérdida de potencia,apenas se pierde,que he usado uno por trabajo y no se aprecia diferencia entre glp y gasolina
No encuentro demasiado afortunados los comentarios sobre la pérdida de potencia ya que es inapreciable y por otro lado, no sé de ningún vehículo de los que hemos transformado desde GASPOINTCENTER que no pueda poner la sexta marcha, es decir, primero hay que informarse bien, probar y después escribir.
https://www.youtube.com/watch?v=0NT-84mXjGY
Zasca Rápido
Los comentarios sobre la pérdida de potencia son una estafa, la potencia en un vehículo depende directamente de tres factores, pasando el vehículo a GLP solo varias uno, que vendría a ser la presión media indicada. De modo que no es tan grave la pérdida de potencia, además la potencia del coche no es un factor crucial sino más bien el punto óptimo triple entre la función potencia, consumo y par. En un coche a GLP no es tan grave la variación de este en comparación con la gasolina, por ello el tema de la 6a no es extrapolable a todos los coches. YO TENGO UN OPEL INSIGNIA A GLP y no va tan mal como decís. Evidentemente ha perdido potencia y el consumo sube ligeramente.
https://www.youtube.com/watch?v=0NT-84mXjGY
Tengo un Alfa Romeo Glp de fábrica y poco de lo que asegura en ese artículo es cierto, hasta suena con el espíritu Alfa de los gasolina de siempre, una pasada .
https://www.youtube.com/watch?v=0NT-84mXjGY
Este artículo es absurdo. Probad cualquier GLP de fábrica y os daréis cuenta de lo incierto del resumen. Lo de que no puedes meter 6° marcha, jajaja. En fin…
No comments acerca de los de la 6ª marcha…
Tengo una zafira tourer automativca de 140cv con 100000km y un chevrolet aveo con 132000km,los dos a glp y los datos que dais distan bastante de la realidad,pierden algo de potencia entorno a un 10% osea que lo de no mover lasexta…….y el consumo en ciudad pura y dura con una media de 9’7 con glp gasta 1’94 litis mas que supondria ir con un coche gasolina a5’5 litros/100en ciudad,que de ese tamaño es imposible y menos tambien un diesel…..pero bueno el siguiente coche sera purame.te electrico,pero en este pais desde luego hasta dentro de 10 años minimo para poder hacer algo,
De que año son? Probablemente todavía tienes una caja de 5 velocidades por lo que si que no vas perder una marcha, pero como cito los coches actuales por cuestiones púramente comerciales llevan 6 velocidades y la sexta está muy muy muy apretada al límite, prácticamente no transmites par, si tienes 5 no lo vas notar si tienes 6 seguramente en llano le cueste mucho o incluso pierda velocidad el coche por lo que vas tener que ir en quinta y eso, eso realmente fastidia mucho
Opel Insignia a GLP de fábrica. Un año desde que salió a la calle. Entra sexta en autovía sin problema y el consumo por debajo de 9 litros de GLP. Y va fino, fino.
Conclusión, mentira lo que dices de la sexta marcha … y gran parte de lo demás son puras especulaciones.
Los sistemas actuales de GLP implantados en vehículos modernos no pierden nada de potencia y es imposible saber si vas a gas o a gasolina. El precio entre 0.59 y 0.65 el litro depende de donde repostes. En cuanto a emisiones un 30% menor que en gasolina y de precio mucho más barato que un eléctrico con las mismas prestaciones.
El eléctrico se irá introduciendo cuando se abaraten ,los puntos de recarga sean más accesibles y numerosos y las recargas sean rápidas.
Ya he probado 3 GLP, si tienes un coche de 90 CV con 5 velocidades no lo vas notar, salvo cuando tengas que adelantar, ahí si que lo vas notar,
Si tienes un coche de 130 CV lo vas notar muchísimo, pero una barbaridad, como tenga 6 velocidades despídete de ir en 6 por autopista salvo hundiendo mucho mucho el pedal del acelerador, con lo que incluso consumirás mas que en quinta,
Si tienes un coche de 200 CV lo vas notar todavía más, aunque bueno, si vas por ciudad no lo vas notar nada, en el momento en el que quieras darle un pisotón seguramente vacíes el depósito de GLP, por cierto cuidado con los climas fríos
He llevado un Leon 1.4tsi a glp y va en 6ª a velocidades legales perfectamente.
He sido propietario de un 218cv a glp, y efectivamente lo notas mucho, en el consumo!
De verdad, o el kit de glp que lleváis/habéis probado es una castaña, o sois demasiado fans de la electricidad. Si tuviera mucha pasta me compraría un ModelS. Pero de ahí a que digáis todas las chorradas que estoy leyendo…
W211 320 224cv glp
Los consumos son iguales en glp que en gasolina, la falta de potencia… no me hagáis reír, a 180 en autopista va a punta de gas en la autobanh ( Alemania)
Pérdida de potencia?
224-20% que decís son 200cv.
Donde la notas esa pérdida? Al salir a fondo en un semáforo? Jajajajaja
Cuanta gilipollez hay que leer.
Si queréis vender eléctrico genial pero necesito que me recomendéis uno eléctrico que me lleve a paris o Berlín sin perder más de 5 minutos repostando electricidad?
Por cierto si hay alguno que me lleve de Madrid a Cádiz o Santander… finisterre… Andorra, etcsin parar también me vale
Yo tengo un Meriva 1.4t GLP tiene 120 CV me costó 12000€ nuevo y con algunos extras. Fíjate si pierde potencia con el GLP que alcanza los 205km/h en llano y el 0 a 100 en 9 segundos, los alcanza en segunda. Voy a probar hacer una dragrace contra un p100d que si es verdad que pierde tanta potencia usándolo en gasolina ganó seguro.
No hay que criminalizar lo que no te gusta y menos inventar mentiras para desvirtuar.
Actualmente no existe ningún vehículo eléctrico que por el mismo precio me permita hacer 300km diarios. Ojalá pudiera permitirme un vehículo eléctrico que me sirviera para mis necesidades, pero lo más cercano cuesta mas de 80.000€. Mientras tanto el GLP es actualmente la opción más limpia y económica para cubrir lo que un eléctrico aún no puede hacer.
Este blog empezó bien pero últimamente tiene entradas que dejan mucho que desear. Este blog nació para enseñar, promocionar y dar a conocer la movilidad electrica, la movilidad del siglo XXI, no os convirtais en los elecrotalibanes.
Buenas compañero.
Como estudiante he de decirte que estas completamente equivocado al hablar de la evolución del precio del GLP con respecto al precio de la electricidad.
En primer lugar el GLP es un producto primario es decir se obtiene por refinar el petróleo de manera directa.
La electricidad es un producto secundario, es decir se obtiene de diversas fuentes, la más importante de ellas en nuestro país por detrás de las renovables y a la par que el carbón es el petróleo.
En nuestro modelo de factura la que marca el precio de la electricidad es la tecnología más cara, es decir las centrales que queman petróleo para hacer electricidad.
El precio de esta generación es directamente proporcional al precio del petróleo, si el precio del petróleo se dispara el de la electricidad también lo hará.
Si te pasas a la movilidad eléctrica dejarás de demandar petróleo y pasarás a demandar electricidad.
Si tu demanda de GLP representa 100% demanda de petroleo
Tu de manda de electricidad representa a lo mejor un 25% o menos de petróleo.
Cae la demanda de petroleo por tanto el precio del mismo en consecuencia también el precio de la electricidad.
Esto además depende de la implementación de las energías renovables o mismo de tu propia aportación pero daría para escribir mucho y me tengo que ir
Un saludo y gracias por leer el artículo
Solo el 30% aprox. (te lo digo de cabeza) del GLP se obtiene del refino. El resto de obtiene de los pozos de gas natural.
Tengo un mazda6 2.3 (2003) convertido a GLP, y la pérdida de potencia no la noto, el consumo mixto ha pasado de los 8.9 a 9.2, así que no le veo tantos inconvenientes como le ponen. Hay actualmente 516 puntos de recarga en la geografía española, así que tanpoco es un inconveniente la recarga.
En españa hay una reticienta al GLP porque en un su momento se veía mal llevar una bombona de butano en el maletero. Ya que solo se permitió para uso profesional, cuando en Europa lleva 30 años siendo un combustible habitual.
Es una alternativa viable y “barata” para ser más Eco.
Barata: 1600€+IVA, financiado por La Caixa a 12 meses sin intereses. Un cheque de 600€ en GLP (10€ de descuento en cada repostaje) actualmente el cheque regalo es de 400€.
75% de descuento en el impuesto de circulación según cada ayuntamiento. Descuento de un 30% en alguna autopista de Abertis.
Aún así tengo encargado un coche eléctrico para pasar a ser totalmente Eco.
https://www.motor.es/pruebas-coches/fiat-panda-12-glp-contra-peugeot-108-12-vti-consumo-y-economia-ii-201519623_19623_amp.html
No hay que ser tan radical en las afirmaciones que hacemos.
No es cierto que haya una merma de potencia y prestaciones como las que afirmas.
Sobre todo con un sistema GLP montado de fábrica o uno de inyección líquida directa.
Supongo que para hacer este artículo te habrás informado en estudios más científicos que los que replicas como un ZAS usando pruebas sacadas de Youtube.
El caso es que hay ya sistemas de GLP que inyectan directamente el combustible en forma líquida (Como los LPI de Vialle)… Que mejoran incluso las prestaciones que cuando usamos gasolina, ya que se baja mucho la temperatura en la cámara de combustión al entrar en ella el gas pulverizado y se enriquece la mezcla.
Esto no quita para que el futuro, próximo o lejano, depende de los poderes económicos, sea eléctrico. Pero no hay que desmerecer una tecnología que, hoy en día, pienso que es más factible que seguir quemando diésel y perfecta para la transición definitiva a lo eléctrico.
Me parece lamentable este artículo, por supuesto que el motor eléctrico es el futuro pero este artículo es extremista y un sinsentido….para mí habéis perdido credibilidad
Patético
Querido Xoan, te animo a que pruebes un Fiat Tipo GLP 120 CV, verás que la pérdida de potencia respecto al 120 CV que sólo usa gasolina es inapreciable, de hecho, en el modelo con GLP, puedes alternar ambos combustibles a voluntad y comparar la diferencia. Comprobarás por ti mismo que lo de no poder poner la sexta marcha es falso, a parte de ser ridículo (incluso en subidas pronunciadas de una autovía). Si firmas un artículo sobre la prueba de un tipo de vehículo deberías de probarlo tu mismo y no fiarte de lo que diga otro, dando por ciertas sus afirmaciones. Partiendo de la base de que lo ideal son los VE con baterías recargadas con energías 100% renovables, el GLP sería de los menos malos de los vehículos que utilizan combustibles fósiles. El día que un VE se adapte a mis necesidades y me lo pueda permitir económicamente, me lo compraré sin dudarlo. A día de hoy tengo que mirar otras alternativas.
Por cierto si alguien quiere regalarme un Tesla, no seré yo el que diga que no, o si quiere vendérmelo por 15000 €, que es lo que me piden por el Fiat Tipo GLP con el equipamiento superior, también se lo compro. Los Teslas si se adaptan a mis necesidades.
La transicion a lo electrico no se va a realizar en una decada, tardará mas. Nos gustaria que fuera mas rapido, pero es muy dificil desbancar a los motores de explosion, ya que, la industria automovilista y petroleras son muy poderosas. Si no hay diesel, pues buscaran el GLP, GNC, (quema de compuestos del carbono), si eso no es valido, pues añadirán sistemas de hibridacion suaves, si eso no es suficiente, añadirán hidridacion mas “hard”, si no fuera suficiente pues añadirán sistema de hidribacion enchufable,,,, todos estos sistemas consumen combustibles…asi pues , a la insdustria todavia le queda tiempo para explotar todo este tipo de tecnologia antes de “pasarse a lo electrico”.
¿Alguien compraría un electrico, si hubiera un hibrido enchufable de 100 Km de autonomia en electrico y consumos medios de 2 a 3 litros a los 100 km?
Es una pregunta que dejo aquí:
Ademas los Gobiernos necesitan los impuestos que obtienen de la compra de combustible…..
Mi opinion es que todavia queda lejos la electrificacion de una parte significativa del parque automovilistico .
estoy de acuerdo,,la recaudación de impuesto en este país, en gasolinas,alcohol,tabaco..etc..es vital para financiar parte del estado de bienestar que conocemos..y sobre todo de las gasolinas..a parte por no mencionar que del petroleo mueve de manera directa e indirecta, mas de un cuarto del planeta.casi..naaa
hola, has hablado de todas las alternativas menos del GNC; pues yo creo que tiene más potencial que el GLP, pues consume mucho menos, sale a unos tres euros y pico a los cién kms. Un saludo.
El problema del GNC a día de hoy son los pocos puntos de recarga existentes. Si hubiese más, sería la mejor opción de los vehículos con motor de explosión, porque el coste del combustible cada 100 Km ronda los 3€, 3 y pico. También es cierto que aumentaría la demanda y en consonancia aumentaría el precio del kg de GNC.
Y si la gran mayoría de los vehículos que se vendieran en España fueran eléctricos, crees que no subirán su coste, la actual red eléctrica española no podría resistirlo, en una comunidad de vecinos de 100 vecinos sólo 15 podrían instalar cargadores para su vehículos eléctricos, cuando fallen las baterías, cuánto costará reponerlas, y un largo etc.
No todo es la panacea con los coches eléctricos.
Mi humilde opinión es que nadie sabe cuál será el futuro.
Menuda tontería lo de que pierde sobre un 20% de potencia, yo tengo un altea XL bifuel y el cambio de gasolina a glp es inapreciable en potencia, este artículo parece que lo hace una eléctrica, te diré yo lo que no dicen de los híbridos, no dicen que cuando se va la batería, y se van todas son 1800€, que si se te va el compresor de aire acondicionado son 2100€ en cualquier otro coche vale de combustión vale unos 600€, la bomba de agua vale 700€, en un coche de combustión sobre 80€, suma y sigue, ahora echad números.
Creo que el globo es más de lo mismo, y estoy de acuerdo con la exposición. Creo que todo lo que no sea eléctrico, no será una buena decisión ¡de futuro!, además ya hay un mercado de segunda mano incluso. Ya sabéis, !A lo eléctrico!
No se quien escrito eso y no me IMPORTA , YO TENGO UN PEUGEOT 607 , 3.0,v6, 210 cv, gasolina y GLP, casi no noto diferencia en potencia , mantener 130km/h es normal no solo eso puedo mantener y 200km/h pero en España no tienen eso tipo de autovías como Alemania buenas y SIN LÍMITE DE VELOCIDAD,. MI COCHE SOLO CONSUMEN 10l Glp por 100km, por 0,60 son solo 6€ en 2 meses echo 15 mil. Km
Tengo un coche a GLP y todo eso que dices es mentira.
Perdida de potencia depende del sistema, en mi coche con la inyección líquida incluso tiene más fuerza.
Inutilizar una marcha? Que chorrada es esa? Mi coche sigue yendo a las mismas rpm en la misma marcha que en gasolina.
El consumo es mayor que con gasolina por la menor energía por litro, pero aún así el ahorro es cercano al 40% respecto a un gasolina.
Y respecto a los eléctricos, bienvenidos serán cuando compitan en prestaciones contra un motor de combustión.
Llevo vistos varios artículos de este medio hablando de otras tecnologías, y lo cierto es que el contenido técnico de las críticas deja mucho que desear. A ver si mejorais en ese aspecto anda.
Patético intento de desprestigo. De todas formas, mi apuesta es por el GNC. Los híbridos solo tienen sentido para tráfico urbano y para EVs puros aún queda bastante como para que sean una compra rentable. Tocan tiempos de cambio y cualquier cosa mejor que el diesel…
Han llegado las tan esperadas multicuentas y los super clones. Diferentes identidades todas con el mismo mensaje, bienvenidos al futuro eléctrico. Es imparable.
Es posible que en algún vehículo de gasolina adaptado a GLP se noten ciertas carencias, pero dependerá en gran parte de la calibración de la adaptación y del modelo del vehiculo, nada que ver con los que ya salen de fabrica con GLP. Por otro lado creo que si el vehículo eléctrico no acaba de despegar, es en gran parte por el precio pero aun mas por la falta de puntos de recarga, que a mi parecer es donde los gobiernos de turno deberían hacer un esfuerzo para instalar estos puntos desde los centros de trabajo, hasta en las propias calles y de esta forma favorecer a aquellas personas que no tienen garaje ni posibilidad de instalar un cargador, si yo tuviese algo de esto, ya tendría un eléctrico sin dudarlo, pero en cambio estoy mirando un GLP de fabrica, ya veis…
Tienes razon en que el rendimiento es algo menor, pero tambien hay que comentar que los residuos de este motor son practicamente cero y con una combustion muy limpia que evita daños por residuos en el motor y con ello evita gastos de mantenimiento
Bueno, pues teniendo esto en cuenta, y ya con el precio por litro muy inferior a la gasolina/gasoil, cabe pensar en el tiempo que sera necesario para amortizar esta instalacion y sentarse a hechar numeros, porque yo creo que si los taxistas que son los referentes en este tema, lo han usado tpda la vida….. tan malo no debe de ser
Que artículo mas sesgado y poco imparcial. El GLP (lo estoy usando) apenas sube el consumo un 10%. Eso de perder una marcha porque el coche no tiene fuerza es una suposición sin aportar datos. En mi caso no se produce. Va igual o mejor que con gasolina. Y lo de que va a subir de precio si todos lo usamos.. creeis que las eléctricas o el gobierno van a desaprovechar la ocasión si todos nos pasamos al eléctrico? Nos subirán el precio fijo.
completamente de acuerdo..como hizo con el diésel en su día aprovechando tanta venta desproporcionada y engañosa.. de diesel con casi el 80% de la movilidad nacional..
Vaya repaso le están dando al redactor del artículo … jajajaja …
Es lo que pasa cuando se miente en el mismo.
Menuda tontería acabo de oir, es todo mentira si el GLP esta bien instalado no tienes problemas de nada. Tengo un Mercedes cls 350 y entra la 6ª y la 7ª también, es más, en mil kilómetros por 56 euros el coche va perfecto, no se nota nada, ni tirones, ni perdida de potencia, la gente habla sin saber.
Realmente Xoan no tienes ni idea de lo que es el GLP, ni como funciona. Tengo de hace años un VW Sharan 2.8 VR6 Motion a GLP, 204 CV, totalmente sastifecho con ella. No gasta mas que un litro mas que a gasolina, el motor , un V6 tiene 270 mil Kms, y no gasta aceite. Tiene una a autonomia de unos 900 kms entre glp y gasolina. Casi igual que un electrico.
Debes saber que los motores termicos con GLP dan un par mas alto que la gasolina (o lo dan antes) y que mi Sharan es cierto que no llega a los 214 Kms/hora que da de fabrica. Se queda en 205, pero si me pillan a 205 kms/h seguro que tendre algun problema.
Por otra parte con respecto a la contaminacion y esas cosas, la electricidad en el vehiculo no contamina, comtamina en las centrales de Carbon, Nucleares, Termoelectricas, etc, nos queda la eolica y la hidraulica, esta ultima si no tenemos sequia.
Aunque si este gobierno no nos prohibiera tener paneles solares en casa a lo mejor podríamos hacer algo. Ayyycchhhhs se me olvida, que la tomadura de pelo es que cada mes sabemos que los vehículos aumentan la autonomía (en el año 30 los taxis en Barcelona ya eran eléctricos).
Aaahhhh también se me olvida… mirar en Google Obsolescencia programada en baterías de Toyota Prius, en definitiva… la misma tomadura de pelo que con los diesel.
Cuánto spam en este artículo, ¿no?
Que no nos engañen, todo lo fósil es siempre más sucio que lo eléctrico y es muy raro que merezca la pena económicamente en cada cuál caso particular.
La irrupción del coche eléctrico ya ha comenzado y seguirá limpiando nuestras ciudades y mejorando nuestra salud.
Bien artículo para alguien que esté mirando el GPL como opción para darse cuenta que es marear la perdiz.
Saludos.
Pues yo marearé la perdiz porque mi coche duerme en la calle y solo conozco un cargador en mi localidad que, por supuesto, es leeeeeeeeento. No dudo de las ventajas de los eléctricos, pero reconozcamos sus limitaciones.
tu hablas de salud?..que risa…me da.. que se lo pregunten a los negritos de 12 años de Africa que trabajan en condiciones infrahumanas, para extraer una de las materias primas esenciales de la baterias…el cobalto….cuanto engaño e hipocresía que hay con el eléctrico…
perdón comentario dirigido a Victor..
Estimado Oscar, no sé si sabes que la opción más ecológica para comprar movilidad hoy en día es un eléctrico de 2ª mano como acabo de hacer yo https://staging.pasatealoelectrico.es/2019/04/14/comprar-un-coche-electrico-de-segunda-mano-barato-en-espana/, el mío tiene baterías de sal fundida, una batería compuesta por cloruro de sodio y níquel (NaNiCl) elementos muy abundantes que se extraen bastante fácilmente y sin demasiado problema. Me alegra ver que te preocupas mucho por el bienestar de nuestros amigos de Africa, pero no sé porqué te veo poco por la labor de cambiar tus hábitos de vida para emitir menos CO2 para mejorar el medioambiente, reciclar y donar lo que no te sirve son los primeros pasos… Que tengas muy buen resto de vida con salud y alegría
Me acabo de comprar un Opel Corsa 1.4 90CV GLP ( de fábrica, no convertido ) con 5.000km, el coche lo usaba Opel para promocionar el Autogas GLP, precio del coche puesto en la calle 9.900€, sigue siendo un coche hibrido, con etiqueta ECO, se que el futuro es la movilidad eléctrica, pero no todos se pueden permitir pagar los disparatados precios de un Hybrido electrico o ya un electrico puro , me miré el ZOE R210, 70€ / mes alquiler de baterias, y 12.000€ puesto en la calle con 49.000km, o compra la bateria, 7.000€ ya no son 12.000€ sino 19.000€, tiempo de carga del autogas, 5′ para una autonomia de 350 km, creo que no está nada mal, se que he hecho una buena compra, y quien dice un ZOE dice cualquier otro electrico.
Buen artículo, pero creo que no hay que menospreciar el GLP.
Saludos !
es la primera vez q entro a esta web x ser un seguidor de saul, pero solo con leer este articulo lamentablemente habeis perdido toda credibilidad por lo menos para mi.
tengo un C3 GLP y os puedo asegurar que la informacion que dais es incorrecta/incompleta y/o con matices que se dejan de lado.
estoy a favor de lo electrico, si, pero lamentablemente mi bolsillo no me lo permite de momento.
actualmente la gente esta muy informada, y es muy delicado intentar manipular informacion, espero que tomeis esta critica como contructiva y releais 2 veces los articulos antes de publicarlos.
saludos, exitos, y hasta nunca!
vaya muerda de artículo completamente lleno de mentiras y exageraciones. como se nota que os interesa lo eléctrico…porque será….
el eléctrico es lo que está de moda y el glp lo más realista a largo plazo.
tengo un gol desde hace 6 meses y es la mejor compra que he hecho. y ya os digo que ni consume tanto más como decís ni gay apenas perdida de potencia.
a ver quien me hace de media 460km con un depósito de 17€.
Yo con mi GLP.
no tenéis ninguna credibilidad.
Tengo un Insignia GLP y lo que cuenta de la sexta velocidad es totalmente falso. He puesto el coche con GLP a 160 sin problemas. Lo que cuenta de la reducción de potencia es también totalmente falso. Eso ocurria en los primeros modelos de hace 15-20 años que también he conducido. Los modelos actuales no tienen esa desventaja. No mienta para favorecer su beneficio.
EL GLP O EL GNC VA MUY BIEN NADA DE UNA PERDIDA DE UN 20 % TiENE UNA PERDIDA DE POTENCIA DE solo UN 5 %
EN UN VEHÍCULO CON 120 A 140 CV APENAS LO NOTAS .ALFINAL CUENTA QUE TENGAS LA PLACA DE LA DGT ECO. VERDE /AZUL . UN COCHE CON GLP GASOLINA EN AUTOVÍA SE CONDUCE EN TRAYECTOS LARGAS SIMPRE EN GASOLINA Y NO EN GLP /GNC ! EL GLP/ GNC ES RECOMENDABLE CONDUCIR POR LA CIUDAD O TRAYECTORIAS CORTAS . SI YA ME COMPRO UN GASOLINA , ES LOJICO QUE BUSCO COMO UN EXTRA UNO que tenga GLP O GNC .LOS DIESEL CON EUR 6 TAMBIEN SE PUEDEN TRANSFORMAR EN GLP EL MOTOR FUNCIONA 50 % DIESEL Y 50 %GLP Y LO MAS IMPORTANTE LA PLACA ECO ES LO QUE CUENTA AL FIN .Los Eléctricos TODAVIA TIEMPO
Tengo un megane III, 1.6, 110 cv transformado hace ya mas de un año a GLP, lo uso tanto en ciudad (Madrid) como en carretera, y de lo que el articulo dice nada de nada, estoy encantado, y no solo por el ahorro en combustible y lo poco que contamina, en Madrid tengo barra libre para circular al ser ECO, respecto a la perdida de potencia, yo ni lo he notado, la sexta marcha la meto hasta circulando por el Pº de la Castellana sin problema y que decir en autovía, pongo el control de crucero, meto la sexta y a correr.
El próximo coche que compre sera GLP o GNC seguro.
El electrico es la nueva estafa del gobierno y marcas solo hay que calcular o preguntar la instalacion de puesto de carga y ni de coña tenemos electricidad para suministrar.
Futuro glp o hidrogeno
no estoy de acuerdo con lo que dice este articulo. Tengo actualmente un dacia sandero stepway essential glp tce 90cv eso de que reduce de un 15 a un 20% la potencia es totalmente falso, he oido hablar de eso muchas veces y he probado el mio en cuestas cambiando de gasolina a gas y yo sinceramente no noto la diferencia el que no me crea que coja un glp y haga la prueba.
luego los electricos hoy por hoy son el futuro, pero no el presente puesto que los combustibles tipo gasolina diesel tardaran en desaparecer y tienen que evolucinar mucho los tiempos de carga y capacidad y tamaño de las baterias de un vehiculo electrico. Hoy en dia lo mas rentable para una persona que hace 40.000km al año como yo es un coche glp y si es dacia mejor aun porque la inversion es menos a mi mi coche sin financiar me ha salido en 11.000€ de extras solo lleva el control de velocidad y volante de cuero para uso diario es ideal y aparte tiene muchas ventajas como lo siguiente:
motor a cadena distribucion
impuesto de circulacion en mi ciudad a 20,80€
con los descuentos que tienes con la apk de repsol waylet te ahorras otro poco mas.
te regalan 400€ en carburante con repsol.
seguro barato a todo riesgo
mantenimiento economico y cada 20.000km
y el motor tiene mas durabilidad eso si cada 1000km hago 50km en gasolina solo para que no se reseque los cilindros es por cuidar del coche siempre los hago en autovia pa que consuma menos.
en definitiva la alternativa actual para quien haga km es un glp y si es dacia pues mas ahorro tendras puesto que el coche nuevo te cuesta menos. para comprarme un zoe que vale unos 25000€ te compras un sandero stepway a glp que vale 11.000€ y hasta que te gastes 25.000€ tienes la vida entera del coche cubierta con combustible seguro y revisiones y posibles averias.
Estoy totalmente de acuerdo contigo
estoy completamente de acuerdo..y si me permites un apéndice, el sistema GLP no se pone en funcionamiento hasta que no alcanza el coche la temperatura de 40ºc..con lo cual arranca en gasolina y ya se refrigeran las válvulas y cilindros..y en el caso de altas revoluciones, tiene programado x centralita, dar inyecciones de gasolina..
Es alucinante la tendenciosidad de este articulo. Yo no me paso a lo electrico por los siguientes motivos. 1. El coche electrico vale entre un 50% y un 100% mas que su equivalente en gasolina.
2. La autonomia de un coche electrico esta limitada por los siguientes motivos: a) la propia autonomia de las baterias, b) los puntos de recarga c) el tiempo de recarga. Todo lo anterior implica que una viaje de mas de 500 kilometros es un absoluto dolor de cabeza y de tiempo.
3. el coche electrico puede ser una buena alternativa a aquellos que tengan 2 coches y el electrico sea el secundario o a aquellas personas que vivan en una gran ciudad y que quieran alquilar otro coche para realizar viajes medio largos, para todos los demas, es un error de los gordos.
En fin, que quien se compre un electrico puede cometer el error de su vida y quien compre un glp o lo transforme podra cometer como mucho un errorcillo y la mayor parte de las veces un acierto.
He visto y leído tonterias y desacreditaciones en mi vida, pero artículo más imparcial que este: ninguno. “pásate a lo eléctrico”, si…, cuando necesites 9 horas para recorrer 400 km veremos, o cuando el estado necesite generar 130000 Mw para recargar un parque enorme de vehiculos electricos, ¿combustible nuevo, el Glp?, vaya, mi padre, taxista jubilado ya iba con las bombonitas en el Seat 124 en 1973, ¿como que nuevo?, trabajé en la Mutua de Taxis hasta 1988 y he visto la progresión hasta los depósitos auxiliares que llevan ahora. De “nuevo nada”, mientras que en Italia está lleno de Alfa 147 a autogás, aquí a la gente les suena a chino. ¿que están dispersas? mentira, la gente vamos a cargar a la misma casi siempre y no hay más de 20 km entre una y otra. En Valencia capital hay al menos 4, y alrededor unas 7 u 8, suficiente. Costo de la adaptación: entre 1400 y 1800 según vehículos, un Passat o un todoterreno, y “pérdida de potencia”, : ESO ES TOTALMENTE FALSO, el motor no nota absolutamente ninguna pérdida, funciona exactamente igual que con gasolina, arranca con gas, y funciona en frío, en caliente, con hielo y con lo que quieras, todo lo que os digan son cuentos chinos, nos quieren meter el coche eléctrico con calzador como nos querian meter el diesel, pero ni el glp es nuevo, ni pierde potencia, ni zarandajas.
hola a todos..bueno no se que interés hay en este foro con el lema “pásate a lo eléctrico”..pero la verdad miedo me daría que la movilidad de este país dependa de las eléctricas, con un 4% que va a subir la luz en el mes de abril (2019),por no mencionar que si miras las facturas, 2/3 partes de la facturación ,son impuestos ..dejar la movilidad citada a una “cuadrilla de piratas”..seria como pactar con el diablo.
En segundo lugar tengo que decir, que soy usuario de un coche adaptado a de gasolina del año 2006 ( actualmente con etiqueta eco)a GLP..y todo lo que habéis mencionado en el inicio es todo leyenda urbana,pero absolutamente leyenda urbana,ni perder potencia,ni que no puede poner la sexta marcha,etc..etc..y en consumo en mi caso te puedo decir que hasta me consume menos (centralita de 5ª generación),.yo no estoy contento con el GLP, sino lo “SIGUIENTE”..hoy tenemos un combustible que contamina menos,alarga la vida del vehículo,por ser mas limpio,es mas barato,y funciona con motores de combustión interna que incluso un tanto protege a la industria del automóvil y que en Europa este tipo de combustible funciona hace mas de una década..y sin embargo “Papa Estado” no dice nada al respecto, ni siquiera lo promociona, pero sobre el vehículo eléctrico, si que se ha pronunciado, a saber que gran interés tendrá sobre ello,que evidente sera económico y que al ciudadano de a pie no le beneficiara,por que sera otro engaño como decir en su día con la famosa “fiebre” del TDI (gasta poco,corre mucho), que el diésel contamina menos.
falso.tengo con glp. mas que gasolina.con la 7 velocidad.tengo 5 en el coche.no se ahoga.sube el muro
Sinceramente, como se notan los intereses de cada uno a la hora de dar una opinión e inventarse lo que sea.
No voy a corregir todas las barbaridades y mentiras que se dicen en este artículo, pero cosas como lo de que no poder usar todas las marchas del coche porque pierden potencia… Creo que el que sea mínimamente inteligente o conozca un poco el tema no necesita seguir leyendo el artículo, porque más falso no puede ser.
Solo decir que hay de tricilindricos a V8 funcionando con GLP usando todas sus marchas y potencias
Saludos
Y el coche electrico quien lo paga? Y el punto de carga? y la autonomia? Dacia sandero glp 9000€ nuevo coche electrico mas barato Citroën C-Zéro (desde 21.877 euros) con 100 km de autonomia… con esos 10000€ de diferencia pago impuestos y electricidad para toda su vida util
El coche electrio, tristemente, es todavia para ricos
Tengo un Dacia Stepway que compré en el 2018 y lo utilizo siempre con GLP. No he notado diferencia entre el GLP y la gasolina. Ni idea como reacciona en otros coches y bajo conducciones de semicompetición. Pero en mi caso, padre de familia que solo lo usa para ir a trabajar y el fin de semana de paseo un abismo GLP SIEMPRE. No hay punto de comparación entre lo que cuesta un eléctrico y un GLP. Bajo mi humilde punto de vista no hay posibilidad de comparación en cuanto a costo y amortización.
Buenas tardes, he estado realizando averiguaciones con diferentes mecánicos (ninguno con interés porque no lo hacen en su taller) sobre el GLP para instalar en un V6 de 300cv, y todo son recomendaciones. El consumo y la pérdida de potencia es como poner el climatizador, conducir con las ventanillas abiertas o poner accesorios que quiten la aerodinámica (bicicletas o similar).
Los motores que desmontaron de GLP estaban como nuevos sin desgaste, seguro que subirán el precio pero la electricidad……………….
Vaya comentarios contra el GLP, yo tengo varios coches a GLP y conozco a varias personas que lo tienen, y de lo que se dice aquí nada de nada. La potencia, si se pierde algo, no se percibe por el conductor, el coche va exactamente igual a GLP que a gasolina, usas la sexta velocidad igual. En cuanto al consumo, es prácticamente igual a GLP que a gasolina, en dinero se ahorra la mitad. Yo estoy muy contento con el GLP, y me voy de vacaciones sin problemas de recargas. Yo siempre digo que si un GLP pierde potencia o gasta la cantidad que dicen, es porque el equipo está mal montado o es de mala calidad. Si el equipo es bueno y está bien montado es una gozada tener un coche con GLP. Lo dicho, mal por el comentario que quiere tirar por tierra la mejor tecnología que tendremos en los próximos años.
Nos parece estupenda tu opinión sobre el GLP, si te va bien para tu uso y tus necesidades perfecto. Pero cuando hay tanto interés por vendernoslo como algo ecológico cuando es bastante cuestionable y económico pues por ahí no, mira este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=-vTOO21nydo.
Aparte de las obligatorias revisiones cada 4 años en las que hay que cambiar juntas y desmontar todo el sistema, a la mínima avería que tengas de alguna parte del sistema se te va a ir gran parte del ahorro que ahora disfrutas.
Luego está la seguridad en caso de colisión, el mínimo golpe mal dado y estás sentado bajo un auténtico polvorín, el lobby de las petroleras se toma mucho interés por hacerlos desaparecer pero hay bastantes ejemplos por ahí, suerte y gracias por comentar.
No es cierto lo de las revisiones cada 4 años, de obligatorias nada de nada (¿por que decís que lo es cuando no es cierto?), no hay que desmontar nada como dices, sólo una pequeña revisión cada 30000 km de mantenimiento que la pagas con el ahorro de un repostaje. En caso de colisión seguridad total, hay videos del RACE que lo demuestran, uno de choque y otro poniendo unas bandejas de gasolina debajo y prendiéndolo, ¿porqué dices que es un polvorín cuando no es cierto?, más peligro es un tanque de propano de 3000 litros en una azoitea de una vivienda. Averías del sistema de GLP?, nada comparado con los eléctricos y los híbridos, ¿o los eléctricos no se averían?, el GLP es un sistema que cuesta un dinero montarlo, pero muy sencillo y con averías mínimas y muy económicas, lo demás todo cuentos por intereses contra el GLP, así lo veo.
Pues. Despues de un año del susodicho artuculo. Sigue estando muy por debajo el precio del glp de la gasolina y del gasoil. Pagado y amortizado. Cosa que ni de risa habria amortizado un electrico. Hablando de electrico. Ese precio que das es cargando en casa o en el centro comercial, pero solo por informacion mirar una electrolinera de esas que llaman. Vuelvo al tema motor 2.0 135 cv y aseguro que pasa de 200 en glp. Por lo tanto los 130 los mantiene mas que de sobra. Por que no nos informamos bien antes de meter tan profundamente la pata. Si lo deseais el año que viene seguimos comparando el tema. Todo esto sin contar que hace 40 años en mi casa ya habia coches con glp. Si taxis. Hasta 2004 nonse abrio en españa y alemania al publico particular, siendo el 3 combustible mas usado en el mundo, incluso en la factoria de santander de la marca citrien se fabricaban coches de glp para toda Europa menos para españa y alemania. Comprar un electrico k yo haber gastado 3 o 4 con glp invirtiendo el mismo dinerito, que al final es lo que cuenta.
MB w211 320
Consumo de gasolina urbano 16l
Consumo glp 14,5 cambiando bujías y poniendo específicas, reseteando la caja de cambios automática y no pasando de 1800 rpm al cambiar de marcha. (Reprogramarla al hacer reset cambiando manual mente. Cambio automático.
La pérdida de potencia es inexistente con un buen equipo que cambia la mezcla gasolina glp automáticamente. (Según el equipo que se monte) si se circula exigiendo el mío solo gasta gasolina sin accionar nada.
En bajas puede circular con glp sin picar biela perfectamente.
El único problema es reprogramarte tú y no aprovechar todos los cv disponibles.
ELECTRICOS=?????????? HIBRIDOS=??????????? DIESEL=????????????
Tengo un coche a GLP y los puntos 1 y 2 son tonterías.
1. Los caballos son los mismos sea a gasolina que a GLP. Ese 28% de consumo de más sirve justamente para compensar en menor poder del GLP.
2. En 6ª a 130km viaja fantásticamente a 1900 rpm.
Lo que sí está mal es el precio, debería costar unos 60cent como mucho!
Menudo montón de m**da jajajaja
Y habrá gente que se crea las gilipolleces que dices… Como lo de “Se pierde una marcha”
En fin, fanboy, que eres un fanboy
Tengo mi coche (Honda Civic) trasnformado a GLP desde hace 6 años y soy un enamorado de los electricos pero tengo que rebatir varias de las cosas que dices.
* El consumo del GLP es entorno a 1,1 litros mas que lo que consumirias en gasolina. En mi caso 24 litros de gas que es lo que entran en mi deposito me dan para 300 km siempre y cuando no lo pase de 110-120 en cuyo caso aumenta (pero al igual que aumentaria el consumo de un diesel/gasolina).
* Perdida de potencia, si, pero no un 15-20%, también pierdo potencia cada vez que conecto el aire acondicionado y no por eso paso calor en verano. Esa perdida de potencia la tolero teniendo en cuenta que llenar el deposito de gasolina me sale por 68 euros (50 litros para 600 km) mientras que con 17,50 lleno el de gas y con 2 depositos hago los mismos km que con uno de gasolina por solo 35 euros), lo que significa que estoy ahorrando en torno a un 45-50% en combustible.
La pregunta es, quieres ahorrarte 30 euros cada vez que vayas a repostar? Si tu respuesta es SI, instalale GLP al coche (siempre y cuando cojas habitualmente el vehiculo)
Ahora la parte 2, haciendo una regla de 3, si te ahorras 30 euros cada 600 km, en cuantos km amortizas 1200 euros que vale montar el sistema GLP? Pues el resultado son unos 24.000 km. Mira a ver cuanto tardas en hacerle al coche 25.000 km y mira a ver si te compensa ( si solo usas el coche para levar a los nenes al cole 3 calles mas abajo, igual no compensa)
Si a esto le descuentas 250 euros en combustible que te regala repsol por convertir tu coche a GLP ( a mi me dieron 200 pero han llegado a darse hasta 400) y que por ejemplo el Ayuntamiento de Madrid te descuenta durante 5 años el 75% del importe del numerito pues igual te das cuenta que en 20.000 km has amortizado el GLP. Cuanto tardas en hacerle 20.000 km al coche? 1 año?, 2? 10?. Eso también determinara si te compensa o no.
* Perdida de la 6ª velocidad, pues ahi no puedo decirte nada, el mio lleva 5 y con 115 cv va muy bien.
– Ventajas de lo electrico? Está casi libre de mantenimeinto, simplemente hay que cambiar el filtro de polen y el refrigerante de las baterias cuando toque.
– Inconveniente de lo electrico? El principal el precio, pero si no tienes problemas en soltar 35.000 euros adelante (ya que te metes en un coche electrico no compres el acabado mas económico no seas rata). El segundo inconveniente de los electricos la perdida de carga de las baterias, sacas tu flamante coche electrico que te da para 250 km por carga ya que le haces 100km al día para ir a trabajar, perfecto, ahora pasan los dias, los meses y ves que las baterias ya no se cargan enteras sino que cada vez van bajando las rayitas, hablas con el concesionario y te dicen que en el manual y como ya te dijo el comercial al igual que los moviles la bateria pierde carga y cada vez dura menos, cuando antes te daba para 250 segun el fabricante tu con tu forma de conducir no le has sacado mas de 210-220, ponle el aire, la calefaccion o carga el coche… Al final de 15 rayitas que tiene tu coche se ha quedado en 8 o 9 y la marca no lo contempla como fallo de las baterias si no ha perdido 9 rallitas… Por tanto, si con 15 rallitas le haces 250km teoricos solo entra en garantia si te quedan 6 o menos, con 7 rallitas no llegas a 100km por carga por lo tanto como no tengas cargador en el trabajo igual no llegas a casa por la noche…
Lo peor del GLP es que se te puede caer una pierna, o el cielo sobre nuestras cabezas… jajaja
Este artículo no es sesgado, es lo siguiente. El eléctrico, a día de hoy, es el timo de la estampita… Si tienes que usar cargadores fuera de casa, te sale el consumo más caro que los combustibles fósiles.
Yo llevo 60.000 km con un Dacia GLP 0.9 TCE. Prácticamente anda lo mismo con GLP que con gasolina; es más, yo no noto ni diferencia salvo en adelantamientos a 6.000 rpm…
Hago unos 400 km con 30 litros, que suelen ser unos 20 euros, más o menos… Y el coche, un dacia Logan, me costón 9.300 euros. ¿Qué sube el precio? Pues estará amortizado, y puedo seguir usándolo en gasolina.
Al eléctrico le faltan años, y puede que sea interesante a todo aquel que le apañe el día a día cargándolo a la vuelta en su vivienda unifamiliar… En cualquier otro caso, hoy no es la mejor opción…
La movilidad eléctrica hoy en día está aún muy subdesarrollada. No hay infraestructura para ello. Está muy bien para reducir la contaminación en la ciudades,pero hoy por hoy es anti económico. Los vehículos normalmente los venden con baterías en alquiler y si hacemos números el precio por kilómetro es muy superior al de cualquier vehículo de gasolina o diésel . Faltan muchos años aún para que un vehículo eléctrico sea rentable. Además las baterías van perdiendo mucho rendimiento con el tiempo.
Estoy de acuerdo que el vehículo eléctrico es el futuro, pero aún faltan muchos años para que sea una realidad.
Y cuando suba mucho el número de coches eléctricos también subirá el valor del kW.
No sólo va a subir el GLP.
Falso. El aumento de coches eléctricos irá parejo con el crecimiento de las instalaciones fotovoltaicas de autoconsumo, por lo que si las compañías quieren seguir vendiendo kW tendrán que hacerlo a precios más baratos, habrá más oferta y por tanto menor precio. El GLP pronto perderá las exenciones de impuestos que abaratan su precio.
NO estoy en contra de los coches eléctricos, pero de momento es para gente con alto poder adquisitivo. 30.000 euros de media por un compacto. en mi caso que realizo 25.000km al año y de media 150km por autopista a 120 km/h no llego en invierno a mi destino con una carga y sin volver a casa para poder recargar y sin tener donde recargar. Así que el GLP no es una mala solución ya que por 14mil euros tengo coche y de alguna manera economizo mis desplazamientos y algo colaboro en menos emisiones.