Sí, señores, la empresa liderada por Elon Musk, sigue haciendo historia. Por si fuera poco, con la noticia del coche de producción más rapido de la historia, el Tesla Roadster, Elon Musk nos ha querido regalar una sonrisa a todos los que queremos salvar este planeta de la destrucción. Nos ha regalado el Tesla Semi.
El Tesla Semi, sin duda alguna, puedo decir que es el mejor camión de la historia, y los datos que nos ofrece son simplemente espectaculares. Lo primero que hay que destacar es que la tractora es la más rápida de la historia, con la friolera aceleración de 0 a 100 en poco más 5 segundos (un diésel normal tarda 20 s) que lo convierte en el camión más rápido de la historia acelerando de 0 a 100 con una carga de 36.300 kg en 20 segundos (un diésel normal tarda 60 s). Por si fuera poco, Tesla se ha reído no solo de los diseñadores de camiones sino también de los diseñadores de lo que se considera el coche con más velocidad punta del mundo, el Bugatti Chiron, produciendo un camión, repito, un camión con un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,36 que supera en 0,02 al Chiron.
Y sobre lo que más preocupa a sus posibles compradores, la autonomía, aquí llega lo que realmente nos interesa:
Un conductor, según la normativa europea, puede circular de manera continuada solamente 4 horas y media como máximo, descansando de manera obligatoria unos 45 minutos. Es decir, a una velocidad de crucero de 90 Km/h, si hacemos los cálculos, un camión en España puede moverse de manera continuada 427,5 Km. El Tesla Semi cubre una autonomía mínima de 482 kilómetros en la peor de las circunstancias, es decir, subiendo un puerto de montaña o utilizando mucho los frenos de disco con una conducción ineficiente, pero nos ofrece una autonomía real de unos 800 kilómetros a plena carga, mucho más que suficiente para cubrir las distancias demandadas por el transporte logístico. Promete una recarga en 15 minutos, por lo que podemos adecuar las paradas casi de la forma que queramos.
No queda ahí la cosa. El Tesla Semi, por cuestiones físicas, va mandar a la historia el riesgo de “tijera”. Además, los transportistas que circulen por el Reino Unido y por Francia podrán hacerlo cómodamente en ambos países puesto que el puesto de conducción está en el centro de la cabina y es el puesto de conducción más alto de todos los camiones, permitiendo una mejor visibilidad.
Especulando con sus especificaciones técnicas, es posible que porte una batería de 600 Kwh (2 Kwh por milla como consumo máximo * 300 millas mínimas de autonomía). Portará cuatro motores en cada rueda con alrededor de 300 Cv cada uno, lo que nos dará alrededor de 1200 Cv de potencia en total.
Sin más, ¿qué podemos decir? Nos ha dejado sin palabras, nos ha llenado de esperanza de hacer de este mundo un lugar mejor. Ahora depende de vosotros, los transportistas, que tenéis la oportunidad de pasaros a lo eléctrico reservando vuestros futuros camiones en cuanto sean homologados por la Unión Europea.
Para terminar, os dejamos este vídeo sobre el camión de Tesla: